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近年，插電式混合動力車在北美的銷售增長很快。以前是Toyota的Prius PHV曾經風光一時，但現在美國通用汽車的Volt和福特汽車的Fusion Energi的銷售都有飛躍，成了插電式混合動力車的領頭羊。2017年的Fusion Energi更是將續航里程延長到了610英里，成了此類汽車中的佼佼者。
5年前，Nissan Leaf和Chevy Volt初登場，拉開了純電車（EV）和插電式混合動力車（PHEV）的序幕。雖然2015年所有的PHEV的銷量只有11.6萬輛，不到美國汽車銷量的1%，但每年的增長速度非常大，意味著美國消費者正在接受這種動力模式。
不過，美國人對PHEV的印象還是落後於科技的發展。美國Harris Poll民意調查於2016年3月份隨機訪問了1千多位美國民眾，詢問他們對PHEV的看法，結果顯示大多數美國人認為PHEV行駛總里程大約261英里，遠低於現實的數據。
2017年款Ford Fusion Energi。（Ford）
Ford最近表示，將推出最新的PHEV——2017 Fusion Energi。新型Fusion Energi，在加滿油、充滿電的情況下，不中途加油充電，可以行駛達610英里，此成績不僅遠遠超出美國民眾的認知，也是目前美國市場所有PHEV中， 可行駛最遠里程數的車款。
根據負責Ford Fusion的行銷經理Wade Jackson表示，相當於可以從聖地亞哥（San Diego）經過洛杉磯，最後直達舊金山，此時仍然可繼續行駛達110英里。雖然，大家一般不會不停頓地駕駛600多英里，但減少加油、充電次數還是受歡迎的。
2017年式的Fusion Energi作為全尺寸轎車，總重接近4千磅，比普通的Fusion要重些。搭載的是一具2.0升iVCT直列4缸汽油引擎，配上88 kW的電動馬達，綜合輸出馬力可達141匹，扭矩129英尺•磅。
2017年款Ford Fusion Energi。（Ford）
電池組是與2016年式一樣的7.6 kWh鋰離子電池，在「EcoGuide」系統的加持下，再加上eCVT無段變速箱用以增進油耗表現；以純電模式行駛之下，行駛里程可達22英里，且極速 可達每小時85英里的表現。至於這具電池的充電時間，原廠表示以120V需費時7小時，240V則需2.5小時。
2017年式的Fusion Energi除了引擎、變速箱、電池等等都往節能取向研發之外，另外包含怠速熄火、EPAS電動輔助轉向系統也都有配備，以利增進油耗表現，因此在美國EPA測試之下得到幾乎毫無差別的高速路段41MPG、市區路段43MPG的成績。
新的Fusion Energi在外觀上有細微的改動，顯得更帥氣和細膩。採用新的散熱器格柵，前大燈、尾燈和霧燈都採用了LED燈具，重新設計的後保險槓，後備箱變得更低了，17英寸的鋁合金輪轂也採用了新式樣。
2017年款Ford Fusion Energi。（Ford）
內飾的重大改變是換擋桿變成了旋鈕式，儀錶盤變低，並取消了扶手。重新設計了中控臺，大幅改善的Sync 3信息娛樂系統和導航系統成為標準配置。內飾上採用了優質材料，座椅採用了軟塑料和皮革混合包覆結構，顯得更加富麗堂皇和舒適。
2017年式的Fusion Energi將在今年夏天面世，SE型從33,995美元起跳，Titanium從34,995美元開始，Platinum則至少要41,995美元。雖 然會比普通的Fusion Hybrid平均高出4到5千美元，但由於Energi有州和聯邦的電動車補貼，價格差就沒多少了。
2017年款Ford Fusion Energi。（Ford）
責任編輯：曹景哲
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